خروج خودروهای فرسوده نزدیک به صفر شده است/ابهام در علت عدم واردات خودروهای دست دوم خارجی
تاریخ انتشار: ۶ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۱۷۵۱۱
خبرگزاری آریا - رییس فراکسیون محیط زیست مجلس از معرفی 12 مدیر به دستگاه قضایی به اتهام ترک فعل قانون هوای پاک خبر داد و گفت: پرونده ترک فعل قانون هوای پاک همچنان هم برای مدیران قبلی و هم مدیران فعلی باز است.
به گزارش خبرگزاری خانه ملت؛ سمیه رفیعی رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی در برنامه فرامتن با اشاره به قانون هوای پاک با بیان این که متاسفانه نظارت در این حوزه ضعیف بوده است گفت: وقتی از قانونی 4 تا 5 سال می‌گذرد ولی هیچ پیشنهادی در لوایح دولت برای تخصیص اعتبار آن نمی‌آید یعنی عزمی برای اجرای قانون وجود ندارد و البته نمایندگان مجلس هم نظارتی نداشته‌اند و به وظیفه خود عمل نکرده‌اند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس با بیان این که برخی دستگاهها انحراف از هزینه‌کرد قانون هوای پاک داشتند تصریح کرد: فراکسیون محیط زیست مجلس در گزارش خود 12 فرد را که در اجرای قانون هوای پاک ترک فعل داشتند به دستگاه قضایی معرفی کرد که تا کنون 11 صفحه قرار برای مدیران 5 دستگاه صادر شده است.
رییس فراکسیون محیط زیست مجلس با بیان این که هزینه مدیر شدن باید سنگین باشد تصریح کرد: ما در گزارش خود به صورت صوری مسئول دستگاه را معرفی نکردیم بلکه افراد متولی را معرفی کردیم که مسئول مستقیم عدم اجرای قانون بودند و باید پاسخگو باشند.
وی ادامه داد: مدیران معرفی شده فعلا مربوط به دولت قبلی هستند ولی نظارت‌های مجلس بر اجرای قانون هوای پاک ادامه دارد و اگر کوتاهی صورت بگیرد مدیران فعلی هم به دستگاه قضایی معرفی می‌شوند.
رییس فراکسیون محیط زیست مجلس با بیان این که آفت محیط زیست در این سالها برخورد سیاسی با آن بوده است گفت: برای نظارت قاطع بر قانون هوای پاک هزینه دادیم و ایستادگی کردیم که افراد بابت قصورشان به دستگاه قضایی معرفی شوند، این اقدام قطعا نه تسویه حساب سیاسی بوده و نه این حرف های سطحی نگرانه و پوچ را می‌پذیریم. آقایان مسئول در این حوزه به جای فرافکنی باید پاسخگوی کم‌کاری‌های خود باشند.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی در خصوص موضوع اسقاط خودرو گفت: بر اساس آمارها 40 درصد ناوگان حمل و نقل و 80 درصد خودروهای عمومی کشور فرسوده و نیازمند جایگزینی و اسقاط فوری هستند.
رییس فراکسیون محیط زیست مجلس با اشاره به تصویب قانون بسیار خوب ساماندهی صنعت خودرو درمجلس گفت: هنوز 3 ماه از ابلاغ این قانون نگذشته بود که دولت لایحه‌ای آورد که ماده 10 آن که گفته بود به ازای هر 4 خودرو تولیدی باید یک خودرو فرسوده از رده خارج شود را نمی‌توانیم اجرا کنیم!
وی با بیان این که در حوزه اسقاط خودرو مافیای خودرو را به عینه دیدم تاکید کرد: متاسفانه وزارت صمت به جای ایستادن در کنار مردم، کنار مافیای خودرو ایستاده است.
رییس فراکسیون محیط زیست مجلس ادامه داد: استدلال وزارت صمت برای عدم اجرای قانون و اسقاط خودرو این بود که اجرای این قانون قیمت خودرو را بالا می برد! که متاسفانه وزیر صمت با به غلط انداختن صحن مجلس وعده‌هایی داد که الان مشخص شده که پشتوانه محکمی نداشته‌اند و همین امر در کنار فشار مافیای خودرو موجب شد تا اسقاط خودرو جای خود را به پرداخت پول آنها به صندوق وزارت صمت بدهند هرچند الان همه متوجه اشتباه شدند.
وی در خصوص واردات خودروهای دست دوم گفت: منطق مجمع تشخیص مصلحت نظام در مورد خودروهای دست دوم و این که خودروهای دست دوم خارجی نباید وارد شوند را متوجه نمی‌شوم.
رییس فراکسیون محیط زیست مجلس در خصوص استدلال اجرا نشدن طرح اسقاط خودروهای فرسوده گفت: وزیر صمت در جلسه حضوری گفت که نقطه سربه سر تولید و تقاضای خودرو در کشور 2 میلیون دستگاه است و توان خودروسازان 1.4 میلیون دستگاه در سال است و مابقی را باید با فرسوده‌ها پر کنیم تا سقف ما بهم نخورد به همین دلیل نمی‌خواهیم خودرو فرسوده از رده خارج شود. قرار بود به جای خودرو موتورسیکلت از رده خارج کنند در حالی که همین الان هیچ سامانه‌ای برای مراجعه دارندگان موتورسیکلت های فرسوده جهت جایگزینی و اسقاط طراحی نشده است مردم نمی دانند کجا باید بروند! از سوی دیگر تنها سامانه اسقاط از وزارت راه به صمت آمده و ولی هیچ اتفاق دیگری نیافتاده است.
به گفته رفیعی بر اساس آمار انجمن اسقاط، خروج خودروهای فرسوده نزدیک به صفر شده است و این دقیقا پیش‌بینی ما در زمان ارایه لایحه دولت برای توقف قانون بود.
وی با بیان این که خودرو در کشور به جای کالای مصرفی، سرمایه‌ای شده است تاکید کرد: دکتر رییسی را از نزدیک می‌شناسم و می‌دانم که می‌خواهند کارها در مدار درستش قرار بگیرد؛ اما به خودشان هم گفتم آدم‌های همیشگی این کاره نیستند؛ درد ما این است که راس دولت عوض شده ولی همون همیشگی‌ها همچنان تصمیم می‌گیرند!
رییس فراکسیون محیط زیست مجلس با اشاره به این که تا کنون 3مصوبه دولت مغایر با قانون هوای پاک در زمینه خودرو را باطل کرده‌ایم گفت: پرونده ترک فعل قانون هوای پاک همچنان باز است و مدیران بدانند که ما از حقوق عامه در این خصوص کوتاه نمی‌آییم./
پایان پیام
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: رییس فراکسیون محیط زیست مجلس خودروهای دست دوم دستگاه قضایی قانون هوای پاک اسقاط خودرو اجرای قانون ترک فعل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۱۷۵۱۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پیش‌بینی قیمت‌ها در بازار خودرو؛ وارداتی‌ها گران‌تر می‌شوند؟!
بازار خودرو طی سه ماه اخیر شرایط آشفته‌ای از نظر قیمت پیدا کرده است. گران شدن پژو پارس و رسیدن ۲۰۷ به یک میلیارد و گران شدن ۲۵ درصدی خودروهای چینی، شرایط را برای مصرف‌کنندگان واقعی سخت‌تر کرده است. سیاست‌های دولت در رابطه با خودرو نیز تاکنون فقط موجب افزایش قیمت و سخت شدن شرایط خرید برای خریدار واقعی شده است.
به گزارش انتخاب، احسان گائینی، کارشناس خودرو، درباره افزایش قیمت خودروهای خارجی طی چند ماه اخیر به خبرنگاران گفت: اگر ما از نیمه‌ی بهمن تا پایان فروردین را به عنوان دو ماه اخیر در نظر بگیریم، در ماشین‌های وارداتی چینی، میانگین ۱۵ درصد افزایش قیمت داشتیم که در برخی از مدل‌ها تا ۲۵ درصد افزایش را هم مشاهده کردیم. مثلاً فونیکس اف. ایکس از ۱ میلیارد و ۹۵۰ میلیون به ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون افزایش قیمت را تجربه کرده بود. به هر حال بازار در نوساناتی که با افزایش نرخ ارز داشت، دچار چالش بود و بازار شب عید در اسفند هم مؤثر بود. در فروردین نوسانات ارزی خیلی مؤثر بود. بازار در یک هفته اخیر خیلی داغ نبوده و تعداد خرید و فروش‌ها پایین است. بازار به سمت رکود است و همچنان قیمت‌ها نسبت به آنچه در دی و بهمن داشتیم، بیشتر است؛ و افزود: عرضه‌ی بیشتر و در دسترس بودن خودروهای جدید برای خریداری می‌تواند نرخ‌ها را کاهشی کند؛ متأسفانه طی ماه‌های گذشته این عرضه نیز زیاد نبوده و بهتر است اگر می‌خواهیم قیمت‌ها کاهشی باشد، میزان تزریق خودرو به بازار تسهیل شود.
وی درباره سیاست‌های دولت در حوزه ماشین‌های خارجی بیان کرد: با توجه به محقق نشدن وعده‌ای که بابت واردات گسترده با برند‌های متفاوت داده شده بود و همچنان هم ادامه دارد و بوی خوشی از سمت واردات نمی‌آید، مسلماً در ماشین‌های وارداتی و خودرو‌هایی که در گذشته وجود داشت، افزایش قیمت را همچنان خواهیم داشت. بازار در سگمنت خودروهای وارداتی بسیار خالیست و به نظر نمی‌رسد امیدی بابت متعادل شدن خودروهای وارداتی وجود داشته باشد. خودروهای وارداتی عمدتاً بیش از ۵ سال کار کرده‌اند و همچنان قیمت‌های در حال افزایش دارند.
این کارشناس خودرو درباره قیمت غیرواقعی خودروهای خارجی در ایران اظهار داشت: قیمت خودروهای خارجی در کشور ما گاه ۴ تا ۵ برابر مدل روز خودرو با مدل‌های ۵ سال کارکرده معامله می‌شود. دلیل اصلی عدم وجود خودروی وارداتی صفر با مدل‌های متنوع است. با توجه به واردات محدودی که انجام شد، خودروهای وارداتی قیمت‌هایی دارند که نزدیک به سه برابر قیمت واقعی‌شان است. اگر سیاست‌ها به سمت واردات بیشتر برود، تنها راه کاهش قیمت است، در غیراین صورت قیمت‌ها به شدت افزایشی است و واسطه‌ها از آن استفاده می‌کنند.
ائینی در رابطه با تأثیر واردات خودرو بر کاهش قیمت خودرو داخلی گفت: با توجه به شرایط بازار خودرو در کشور، با برنامه‌ریزی کارشناسی شده و استفاده از اهل فن در حوزه‌ی خودرو، با همکاری دولت، برنامه‌ریزی درست و تصویب قوانینی که واردات را تسهیل کند، در سگمنت خودروهای وارداتی بازار بهتری را ایجاد کنیم. در خودروهای داخلی نیز زمانیکه خودرو وارداتی زیاد شود، قیمت آنها نیز کاهش می‌یابد. قیمت خودروهای داخلی بسیار بالاست؛ اینکه ۱ میلیارد تومان برای ۲۰۷ هزینه کنیم.
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟